Graviner MK6油霧濃度探測器工作原理

廈門元航：180,180

Graviner MK6油霧濃度探測器工作原理???

Graviner MK6 型探測器在外觀上明顯的特點是采用了分布式(也稱為總線式)設計，每個曲軸箱由一個探頭單獨檢測,萬箱船 12K98C型主機共有 12 個缸，加上鏈條箱

全系統共有 13枚探頭。所有探頭通過屏蔽電纜連接到中間接線盒中，再通過中間接線盒的兩根數據線將數據送往主控制機實現遠程監控。每個探頭由自己的微芯片控制

形成一個微型系統,可以獨立進行油霧濃度的監測和探頭自檢。這樣的系統將傳統探測器每個采樣點和主控制機之間的管道聯接改為電纜聯接，機械切換改為電信號切換

，響應速度和可靠性因此大大提高，并且理論上擁有幾乎無限的擴展能力,MK6 型最多可同時監測 8臺柴油機、64 個檢測點(我司萬箱船僅用它監視主機)。同時，主

控制機也從機旁轉移到了集控室操縱狀圖、數值表等方式實時監視柴油機曲軸箱中的油霧濃度。

MK6 型油霧濃度探測器采用光散射探測原理，系統靈敏度高，可以顯示0.0x mg/L 的油霧濃度，檢測精度比傳統型提高了整整一個數量級。其探頭的外型是一個圓柱體，

在底部有一個風扇，風扇的上面就是檢測室，在檢測室內壁上裝有 8 盜等距安排的 LED 近紅外光源，與感光管垂直布置。光線穿過采樣氣體，被氣體中的油霧顆粒反射，

形成光散射效應，在光源給定的情況下，散射光強度和油霧濃度成正比。它的進、排風管做在同一根采樣管中，進風管內安裝有螺旋氣道，在相同長度的采樣管中，

螺旋氣道使得采樣氣體可以走過更長的實際距離，有利于油/水汽的凝結和滴落。所以，MK6 的采樣管長度很短且可以直接水平安裝。探頭的風扇是排風扇，

它將檢測室中的氣體排向曲軸箱，形成檢測室真空，采樣氣體利用檢測室的負壓"吸入"檢測室進行檢測，這樣的氣流較為溫和，避免了吸入較大的油滴同時也利于油霧顆粒

在檢測室中的懸浮。